Chinon : des ventes en baisse et une communication en recul 
ENQUÊTES - DISTRIBUTION - Logistique
Depuis l’annonce des autorités chinoises, l’an passé, de faire de Hainan un port franc à l’horizon 2035, les opérateurs de duty free du monde entier s’y pressent, notamment Dufry avec Hainan Development Holding, DFS avec Shenzhen Duty Free, Lagardère avec Hainan Tourism Investment Development Co Ltd. Le groupe local China Duty Free, leader historique du secteur sur l’île, grâce en particulier à son mega mall de Haitang Bay à Sanya, ouvert en 2014, n’est pas en reste et entend conserver sa première place : il lancera l’an prochain à Haikou, la capitale du nord de Hainan, son International Duty Free City, qui comprendra, sur 275 ha – dont 92,6 de bâti –, non seulement des boutiques duty free, mais aussi des bureaux, des hôtels, des restaurants, des bars et autres attractions.
Les marques en quête de visibilité
Les marques de vins et spiritueux, catégorie autorisée dans tous les duty free de l’île l’an passé, multiplient les partenariats avec ces opérateurs. Martell, The Macallan, Hennessy, entre autres, ont ouvert des boutiques dans leurs complexes. Camus et Larsen s’apprêtent à les imiter pour profiter d’une dynamique impressionnante : soutenu par la sortie rapide du pays de la pandémie de Covid et le triplement des franchises d’achat octroyées aux visiteurs de Hainan, de 30 000 à 100 000 RMB en juillet 2020 (3 830 à 12 775 €), le CA de l’ensemble du secteur duty free de l’île a en effet atteint les 5 Md$ en 2020, en croissance de 127%. La banque suisse UBS estime qu’il pourrait croître de 40% chaque année d’ici 2025.
Les logisticiens se disputent les faveurs des V&S
Tous ces projets imposent une logistique impeccable. Les autorités chinoises l’ont bien compris, qui voient dans la logistique un élément stratégique de la réussite de leur programme de port franc. « Les capacités portuaires et aéroportuaires de l’île vont monter en puissance, assure Jean-Philippe Rétif, directeur commercial de Bolloré Logistics Chine. Un port en eau profonde est en construction, ainsi qu’un second terminal fret sur l’aéroport de Haikou, qui devrait ouvrir fin 2021. » Les prestataires multiplient eux aussi les initiatives : Hainan Airlines a inauguré une route fret, deux fois par semaine, entre Paris et
Hainan, en partenariat avec Dynamic Parcel Distribution (DPD), filiale de La Poste. Cainiao, filiale logistique d’Alibaba, a fait de même entre Singapour – hub régional pour les principales marques de spiritueux – et Hainan, où elle s’est dotée d’un entrepôt « intelligent », garantissant une mise en rayon des marchandises en 12 heures, contre 3 jours par les moyens habituels. « Nous utilisons aussi depuis Singapour des liaisons charter directes proposées par SF Express », indique Jean-Philippe Rétif, qui prévient cependant : « les solutions aériennes traditionnelles, via Canton ou Shenzhen, ou maritimes via Hong Kong, conservent leurs atouts, en termes de conformité aux exigences légales sur des produits souvent très réglementés, de sécurité eu égard aux valeurs en jeu, et de chaîne du froid. » Cette dernière problématique est abordée par le logisticien hongkongais Kerry – dont SF Express a annoncé vouloir acquérir 51% du capital – qui bâtit à Haikou un entrepôt de 50 000 m2, dont 10 000 en cold storage. Dans un autre registre, son concurrent CN Logistics vient de signer un partenariat avec les opérateurs Hainan Tourism Duty Free (HTDF) et Hainan Development Holding Co Ltd (HDH), pour convaincre les marques mondiales d’ouvrir des boutiques dans leurs complexes duty free en leur proposant des solutions logistiques vertes et intégrées. Les marques de V&S sont expressément visées, CN Logistics étant déjà impliqué dans l’e-commerce cross border de vin.
Enfin, le groupe chinois de distribution Suning – propriétaire depuis 2019 de 80% des actifs de Carrefour Chine et déjà très présent à Hainan en duty paid avec 70 supermarchés et supérettes – a, en décembre 2020, signé un accord avec le promoteur Hainan Tourism Investment Development pour développer des projets dans la logistique, l’immobilier commercial et le travel retail. Dans la foulée, il a, en janvier 2021, installé dans l’île son centre opérationnel régional pour l’e-commerce.
Pour le moment, cependant, la logistique sur Hainan souffre d’un handicap : « L’île importe beaucoup mais exporte peu. Les transports repartent à vide, avec les coûts que cela implique », explique Jean-Philippe Rétif. Là encore, les autorités ont un plan : celui de développer à Hainan les hautes technologies, notamment télécoms. L’île pourrait alors devenir exportatrice.
Le port franc de Hainan sera donc à fois touristique, logistique et technologique !
Chine : les logisticiens à l’assaut de Hainan
L’île chinoise de Hainan, capitale mondiale du duty free, attire les opérateurs du monde entier. La logistique doit suivre…
Depuis l’annonce des autorités chinoises, l’an passé, de faire de Hainan un port franc à l’horizon 2035, les opérateurs de duty free du monde entier s’y pressent, notamment Dufry avec Hainan Development Holding, DFS avec Shenzhen Duty Free, Lagardère avec Hainan Tourism Investment Development Co Ltd. Le groupe local China Duty Free, leader historique du secteur sur l’île, grâce en particulier à son mega mall de Haitang Bay à Sanya, ouvert en 2014, n’est pas en reste et entend conserver sa première place : il lancera l’an prochain à Haikou, la capitale du nord de Hainan, son International Duty Free City, qui comprendra, sur 275 ha – dont 92,6 de bâti –, non seulement des boutiques duty free, mais aussi des bureaux, des hôtels, des restaurants, des bars et autres attractions.
Les marques en quête de visibilitéLes marques de vins et spiritueux, catégorie autorisée dans tous les duty free de l’île l’an passé, multiplient les partenariats avec ces opérateurs. Martell, The Macallan, Hennessy, entre autres, ont ouvert des boutiques dans leurs complexes. Camus et Larsen s’apprêtent à les imiter pour profiter d’une dynamique impressionnante : soutenu par la sortie rapide du pays de la pandémie de Covid et le triplement des franchises d’achat octroyées aux visiteurs de Hainan, de 30 000 à 100 000 RMB en juillet 2020 (3 830 à 12 775 €), le CA de l’ensemble du secteur duty free de l’île a en effet atteint les 5 Md$ en 2020, en croissance de 127%. La banque suisse UBS estime qu’il pourrait croître de 40% chaque année d’ici 2025.
Les logisticiens se disputent les faveurs des V&S
Tous ces projets imposent une logistique impeccable. Les autorités chinoises l’ont bien compris, qui voient dans la logistique un élément stratégique de la réussite de leur programme de port franc. « Les capacités portuaires et aéroportuaires de l’île vont monter en puissance, assure Jean-Philippe Rétif, directeur commercial de Bolloré Logistics Chine. Un port en eau profonde est en construction, ainsi qu’un second terminal fret sur l’aéroport de Haikou, qui devrait ouvrir fin 2021. » Les prestataires multiplient eux aussi les initiatives : Hainan Airlines a inauguré une route fret, deux fois par semaine, entre Paris et
Hainan, en partenariat avec Dynamic Parcel Distribution (DPD), filiale de La Poste. Cainiao, filiale logistique d’Alibaba, a fait de même entre Singapour – hub régional pour les principales marques de spiritueux – et Hainan, où elle s’est dotée d’un entrepôt « intelligent », garantissant une mise en rayon des marchandises en 12 heures, contre 3 jours par les moyens habituels. « Nous utilisons aussi depuis Singapour des liaisons charter directes proposées par SF Express », indique Jean-Philippe Rétif, qui prévient cependant : « les solutions aériennes traditionnelles, via Canton ou Shenzhen, ou maritimes via Hong Kong, conservent leurs atouts, en termes de conformité aux exigences légales sur des produits souvent très réglementés, de sécurité eu égard aux valeurs en jeu, et de chaîne du froid. » Cette dernière problématique est abordée par le logisticien hongkongais Kerry – dont SF Express a annoncé vouloir acquérir 51% du capital – qui bâtit à Haikou un entrepôt de 50 000 m2, dont 10 000 en cold storage. Dans un autre registre, son concurrent CN Logistics vient de signer un partenariat avec les opérateurs Hainan Tourism Duty Free (HTDF) et Hainan Development Holding Co Ltd (HDH), pour convaincre les marques mondiales d’ouvrir des boutiques dans leurs complexes duty free en leur proposant des solutions logistiques vertes et intégrées. Les marques de V&S sont expressément visées, CN Logistics étant déjà impliqué dans l’e-commerce cross border de vin.Enfin, le groupe chinois de distribution Suning – propriétaire depuis 2019 de 80% des actifs de Carrefour Chine et déjà très présent à Hainan en duty paid avec 70 supermarchés et supérettes – a, en décembre 2020, signé un accord avec le promoteur Hainan Tourism Investment Development pour développer des projets dans la logistique, l’immobilier commercial et le travel retail. Dans la foulée, il a, en janvier 2021, installé dans l’île son centre opérationnel régional pour l’e-commerce.
Pour le moment, cependant, la logistique sur Hainan souffre d’un handicap : « L’île importe beaucoup mais exporte peu. Les transports repartent à vide, avec les coûts que cela implique », explique Jean-Philippe Rétif. Là encore, les autorités ont un plan : celui de développer à Hainan les hautes technologies, notamment télécoms. L’île pourrait alors devenir exportatrice.
Le port franc de Hainan sera donc à fois touristique, logistique et technologique !
Une expo dédiée aux biens de consommation
La toute première édition de la China International Consumer Products Expo s’est tenue à Hainan du 7 au 10 mai dernier. Entièrement consacrée aux produits de consommation, elle a réuni, d’après ses organisateurs, plus de 2 500 marques (dont 1 300 internationales) et 100 000 visiteurs (http://www.hainanexpo.org.cn/). Pour information, la logistique de l’événement a été assurée par CN Logistics, reconduit dans ses fonctions pour l’édition 2022.
Bolloré Logistics ambitieux à Hainan
« Bolloré Logistics a expédié sur Hainan plus de 6 000 t de fret aérien en retail de luxe en 2020 », annonce Jean-Philippe Rétif, qui poursuit : « Les V&S représentent encore une part modeste dans notre CA asiatique, mais en croissance régulière. Preuve de notre intérêt pour le secteur, nous avons racheté AMC en 2016, spécialiste du transport de vins et spiritueux et, tout récemment, nous avons recruté deux responsables F&B pour l’Europe et la Chine. » Concernant plus particulièrement Hainan, Jean-Philippe Rétif met en avant la nouvelle offre de services BtoB de gestion de commandes des supports marketing et promotionnel « Easyorder » proposée par Bolloré, particulièrement sur les flux travel retail : « La gestion – et l’inventaire – de tous ces produits non commercialisables (packaging, cadeaux, POSM, PPE, etc.) est très lourde. Aussi bien ce service est-il très apprécié des exportateurs. » Il annonce également « l’ouverture d’une agence Bolloré Logistics sur l’île d’ici janvier 2022 ».
