L’administration Biden cherche à réintroduire de la concurrence dans un marché des V&S de plus en plus contrôlé par une poignée de wholesalers.

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L’e-commerce du vin et des autres boissons alcoolisées va sans nul doute continuer à se développer. Mais il va lui falloir composer avec l’humain s’il veut entamer une nouvelle phase de croissance, surtout avec des boissons pour lesquelles les facteurs émotionnels jouent un rôle essentiel dans le déclenchement de l’acte d’achat. Et c’est là que le physique reprend ses droits.

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Le nouveau régime de TVA applicable au e-commerce, entré en vigueur le 1er juillet dernier, simplifie les règles de perception de l’impôt. Les règles complexes applicables aux accises demeurant en l’état, la portée de la réforme en est néanmoins amoindrie pour les vins et spiritueux.

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Régionalisation, premiumisation de l’offre, digitalisation des outils… les chantiers ne manquent pas pour répondre aux nouveaux usages nés de la crise sanitaire alors que le circuit sort de plus de 7 mois de mise en sommeil.

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L’île chinoise de Hainan, capitale mondiale du duty free, attire les opérateurs du monde entier. La logistique doit suivre…

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Fin 2020, Gopuff, le géant américain du e-commerce, rachetait BevMo, la chaîne de magasins de vins et spiritueux de la côte ouest, pour 350 M$. Depuis lors, il avance à marche forcée aux États-Unis et, dorénavant, en Europe aussi.

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La saga Brexit continue mais, comme disent les enfants, « maintenant c’est pour de vrai ». En effet, bien que la décision des Britanniques de quitter l’Union européenne remonte à juin 2016, ce n’est que depuis le 1er janvier 2021 que le nouveau modus operandi est en place.

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À quelque chose malheur est bon, dit le proverbe. Ainsi, la pandémie que nous vivons, si dure soit-elle pour l’ensemble de la filière V&S, rebat les cartes de la consommation et de la distribution des vins, au point de faire émerger des tendances nouvelles et des succès inattendus.

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Le 18 novembre dernier, le voilier cargo Grain de Sail a quitté Saint-Malo pour New York. À son bord, pour cette première traversée transatlantique, 15 000 bouteilles de vin.

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